近日，海航技術(shù)4月創(chuàng)新激勵(lì)正式應(yīng)用，各單位共55個(gè)金點(diǎn)子經(jīng)過評審公示后發(fā)放激勵(lì)。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，海航技術(shù)始終秉持著開拓進(jìn)取的精神，致力于通過創(chuàng)新提升技術(shù)水平、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)企業(yè)競爭力，鼓勵(lì)廣大干部員工積極參與創(chuàng)新工作，自2024年下發(fā)《海航技術(shù)創(chuàng)新工作激勵(lì)方案》以來，采納并激勵(lì)的創(chuàng)新點(diǎn)子533條，累計(jì)發(fā)放各類創(chuàng)新激勵(lì)金額14萬余元。下面，讓小編帶大家了解一下4月的部分創(chuàng)新優(yōu)秀案例吧。
一、737系列飛機(jī)應(yīng)急門關(guān)閉輔助工具
在737系列飛機(jī)的日常維修工作中，應(yīng)急門的關(guān)閉操作一直是技術(shù)難點(diǎn)。按照傳統(tǒng)流程，維修人員必須同時(shí)完成兩項(xiàng)高難度動作：一手扶穩(wěn)裝飾板，一手克服液壓阻力收攏拉繩。這種操作不僅步驟復(fù)雜，而且存在門體突然彈開傷人的安全隱患。
福州維修基地質(zhì)量管理中心經(jīng)理張英木盛通過深入一線調(diào)研，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)出“737系列飛機(jī)應(yīng)急門關(guān)閉輔助工具”。該工具通過巧妙組合客艙地板接頭、螺絲扣接頭和自動拉緊綁帶，采用模塊化拼接設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)門體精準(zhǔn)回位。實(shí)際應(yīng)用中，維修人員僅需三步：固定接頭、連接綁帶、啟動收緊，即可完成單人安全操作，人力消耗降低60%，誤操作風(fēng)險(xiǎn)歸零，大幅提升了維修效率與安全性。
二、航后排故清單一鍵高效生成
在飛機(jī)日常維修保障中，技術(shù)組每日需處理區(qū)域內(nèi)各站點(diǎn)下發(fā)的大量MCO。將這些MCO按執(zhí)管機(jī)隊(duì)、機(jī)型、飛機(jī)號歸類匯總成各站點(diǎn)的排故清單，是航后生產(chǎn)有序推進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。過去，制作排故清單的過程堪稱“大工程”。不僅要依據(jù)執(zhí)管機(jī)隊(duì)、機(jī)型、飛機(jī)號細(xì)致分類，還需標(biāo)注發(fā)動機(jī)型號、故障描述等十余項(xiàng)重要信息。采用傳統(tǒng)復(fù)制粘貼的方式，不僅耗時(shí)耗力，完成清單匯總需半小時(shí)至一小時(shí)，而且極易出現(xiàn)人為失誤，給航后生產(chǎn)準(zhǔn)備工作帶來諸多阻礙。
為突破這一困境，西北維修基地積極探索創(chuàng)新。通過運(yùn)用Excel的VBA進(jìn)行二次開發(fā)，編寫程序?qū)﹄s亂無序的MCO表，按執(zhí)管機(jī)隊(duì)和機(jī)型順序分類，合并相同飛機(jī)號任務(wù)，并自動從飛機(jī)信息表中匹配發(fā)動機(jī)型號，重新格式化表格顯示。同時(shí)，在Excel界面功能區(qū)添加命令按鈕，實(shí)現(xiàn)一鍵生成排故清單的便捷操作。
這一創(chuàng)新舉措成效顯著，航后排故清單制作時(shí)間大幅縮短至5分鐘，工作效率提升數(shù)倍，有效規(guī)避了人工操作錯(cuò)誤，為航后生產(chǎn)準(zhǔn)備工作注入強(qiáng)大動力。
三、自制LEAP發(fā)動機(jī)添加滑油用漏斗
近日，一線工作者反饋LEAP發(fā)動機(jī)滑油存在下流速度慢、易灑落的問題。重慶維修基地創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)，LEAP發(fā)動機(jī)油箱加油口處設(shè)有金屬篩網(wǎng)和單向擋片。常規(guī)添加滑油方式通過滑油的重力推開擋片。剛關(guān)發(fā)時(shí)油箱內(nèi)滑油溫度高、壓力大，添加滑油時(shí)僅依靠滑油自身重力難以推開單向擋片，導(dǎo)致滑油流速緩慢甚至灑落，嚴(yán)重影響工作效率。
為此，創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成功建模并3D打印出了一件專用于LEAP發(fā)動機(jī)高效添加滑油的漏斗工具。該漏斗的一體化延長桿可推開擋片，釋放油箱內(nèi)的高壓氣體，為滑油順暢下流創(chuàng)造了條件。漏斗本體經(jīng)多次優(yōu)化，完美適配加油口與油箱角度，且和周邊部件無干涉。整個(gè)漏斗采用高性能的PAHT-CF材料一體打印，具備耐高溫、耐腐蝕、重量小、強(qiáng)度高等特性，滿足了實(shí)際工作需求。使用該漏斗不僅降低了工作者操作壓力，避免滑油灑落，還因一體化設(shè)計(jì)，大幅提升了工作效率，有效解決一線難題，獲得一線員工一致好評。
四、優(yōu)化ICS廚房壓力控制活門排故方案
近日，海航技術(shù)北京分公司技術(shù)支援中心針對787-9機(jī)隊(duì)頻繁出現(xiàn)“ICS廚房壓力控制活門失效”故障信息，創(chuàng)新性地優(yōu)化了排故方案，實(shí)現(xiàn)維修效率與成本的雙重突破。
上述故障信息，按照廠家FIM手冊的排故流程，需整體更換ICS廚房壓力控制活門組件并完成ICS系統(tǒng)的冷卻液排氣循環(huán)，以上工作至少需3人協(xié)同作業(yè)10小時(shí)，存在冷卻液消耗、工作耗時(shí)長、ICS系統(tǒng)引入空氣等問題。海航技術(shù)北京分公司技術(shù)支援團(tuán)隊(duì)深入研究CMM手冊，精準(zhǔn)鎖定故障源為活門作動器，對此故障首創(chuàng)模塊化更換策略。新方案僅需2人耗時(shí)2小時(shí)即可完成維修，相比傳統(tǒng)方案工作效率提升83%，同時(shí)規(guī)避了系統(tǒng)級維護(hù)作業(yè)，單次排故就能節(jié)省約15升冷卻液及配套耗材。
該創(chuàng)新方案經(jīng)嚴(yán)格技術(shù)驗(yàn)證后提交波音公司，獲得高度認(rèn)可。波音公司明確將于2025年10月前完成FIM手冊21-53923章節(jié)修訂，將北京分公司的技術(shù)成果納入全球787機(jī)隊(duì)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。此舉充分展現(xiàn)了中國民航維修企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，也為全球787機(jī)隊(duì)維護(hù)效率提升提供了重要支撐。
五、機(jī)坪作業(yè)規(guī)范自動問答知識庫
在傳統(tǒng)的機(jī)坪運(yùn)行管理中，員工遇到各種疑問時(shí)，往往需要在車間四處奔波詢問同事，或是在幾百頁的電子版手冊中反復(fù)檢索。這種低效的知識獲取方式，不僅耗費(fèi)大量時(shí)間，還容易因信息滯后或理解偏差，可能影響運(yùn)行安全與效率。
為解決這一難題，福州維修基地創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)深入研究，對多款軟件進(jìn)行測試評估，最后選定IMA搭建機(jī)坪作業(yè)規(guī)范自動問答知識庫。該知識庫的設(shè)計(jì)極具巧思，只需將機(jī)坪作業(yè)相關(guān)工作流程作為標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容錄入，便可依據(jù)規(guī)則更新情況靈活迭代。其整合了福州機(jī)場運(yùn)行規(guī)范、民航規(guī)章、AC要求等核心知識，還納入常見違規(guī)類型等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全方位覆蓋作業(yè)知識需求。員工只需簡單打字提問，就能快速獲取準(zhǔn)確答案，真正做到隨問隨答、精準(zhǔn)服務(wù)。
此次創(chuàng)新實(shí)踐以幾乎零成本的投入，完成了機(jī)坪作業(yè)知識體系的智能化升級，是科技與日常安全管理的完美融合。它充分證明，創(chuàng)新并非遙不可及，而是源于對安全工作痛點(diǎn)的執(zhí)著探索。團(tuán)隊(duì)成員的緊密協(xié)作，不僅為知識獲取注入新活力，更激勵(lì)著行業(yè)從業(yè)者以創(chuàng)新思維驅(qū)動機(jī)坪運(yùn)行管理持續(xù)進(jìn)步。
海航技術(shù)將繼續(xù)秉持創(chuàng)新發(fā)展的理念，把創(chuàng)新點(diǎn)子激勵(lì)活動常態(tài)化、制度化。通過不斷完善活動機(jī)制和激勵(lì)政策，進(jìn)一步激發(fā)員工的創(chuàng)新活力，為企業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動力。在此，期待廣大員工積極投身其中，踴躍提出創(chuàng)新點(diǎn)子，齊心協(xié)力為海航技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，攜手共創(chuàng)航空維修領(lǐng)域的美好未來！
